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“90后”男子1天8杯奶茶加熬夜,脑出血治疗数月后幸运获救

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“90后”男子1天8杯奶茶加熬夜,脑出血治疗数月后幸运获救

“90后”男子1天8杯奶茶加熬夜,脑出血治疗数月后幸运获救

极目新闻记者 吕锐(lǚruì)

通讯员 孙砚红 曹煜(cáoyù)

建设海洋码头(mǎtóu),往往面临风高浪急的施工环境,不仅吊装作业风险大,传统施工船舶也派不上用场,如何确保施工进度(shīgōngjìndù)和安全?

近日,正在建设中的盐城大丰港区三期(sānqī)通用码头3号泊位及内档泊位工程,项目地处开敞海域,距离陆地3公里,最大风速可达(kědá)32米/秒,最大潮差(cháochā)可达6米。

在如此不利于施工(shīgōng)的海洋环境中,中交二航局武港院团队自主研发的一体化(yītǐhuà)智能筑港机——“智能积木拼装师”大显身手,让海上施工宛如陆地施工,大幅(dàfú)提升(tíshēng)建设效率的同时,也确保了施工安全,助力港区加速成型。

无惧风浪如同陆地(lùdì)吊装

“设备天车(tiānchē)已到预定(yùdìng)位置,准备下降,班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中,智能筑港机起升(qǐshēng)装置精准下降,三期码头第352块面板安装到位。

从远处眺望,智能筑港机分为上下两层,上层由起升机构(jīgòu)(jīgòu)、小车运行机构、吊具等部件组成,下层有横梁、平台、可调支腿、行走(xíngzǒu)轨道等。

0ea71a734a078239d1d422130c9577c.jpg施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板等(děng)均由(yóu)预制基地(jīdì)生产后运至现场,再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍,这款全球首创的筑港机好似一个积木拼装师,可对码头上部结构进行(jìnxíng)全覆盖、一体化、流水(liúshuǐ)式安装,作业时形同“陆地施工”。

曹煜介绍,筑港机积极融入“装配化(huà)”理念,通过对装配化码头进行标准化设计,为构件工厂化提供(tígōng)基础,将“现浇施工”转换为“预制装配化”施工,安装预制构件(yùzhìgòujiàn)如同(rútóng)“搭积木”,具有标准化程度高,质量与精度可控,免受天气等(děng)因素干扰等优势,可节约建设工期,大大减少施工对环境的影响。

2024年6月11日,智能筑港机投入(tóurù)试运营,它极大程度的改善了作业人员施工环境,大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行了驱动(qūdòng)模式转换,保护了海洋绿色生态环境,实现(shíxiàn)了安全经济、低碳环保的海上装配式结构(jiégòu)建造新模式。安全运行十个多月来,项目较传统方式(fāngshì)作业省时约1/3。

智能筑港机的独特之处(chù)

该装备首创了(le)轨道装置、自行走机构、多功能吊装系统,可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水式安装,适用于各(gè)类型高桩(gāozhuāng)码头预制构件安装。作业时,设备横跨于桩帽或横梁(héngliáng)上,形同“陆地施工”,无论海洋环境多么恶劣,智能筑港机都可以轻松化解。

不仅如此,智能筑港机还进行了智能化(zhìnénghuà)改造升级,配备了数字监控平台。在安装下放过程中,可通过北斗定位,实时查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上的(de)受力大小,实现(shíxiàn)梁板安装位置自动识别匹配,将构件快速、平稳、精准落入,达到“毫米(háomǐ)级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后,再自动前行、过(guò)跨,进行下一跨安装,施工效率(xiàolǜ)和安装精度大幅提升,现场作业人员和设备投入大大减少。

17733adb7f5b984596f0c4cc2efb684.jpg施工现场

通过智能化技术“武装”智慧(zhìhuì)工地,可大幅提升施工效率和安装精度。相较于传统浮吊安装工艺,整体安装时间(ānzhuāngshíjiān)和成本投入均减少一半以上,安全风险(fēngxiǎn)也大大降低。

“这些智能化技术的(de)加入(jiārù),使工程施工切实达到‘自动化减人、机械化换人、智能化护人’的本质安全要求。”产品设计负责人文定(wéndìng)旭介绍到。

2022年(nián),为解决恶劣海况下码头上部结构快速安装问题,提升可作业天数以及吊装效率,二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发计划和(hé)山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关,中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作,科研团队整合多方资源为项目量身(liàngshēn)打造了装配式码头一体化绿色智能筑港机。本次在盐城大丰(dàfēng)港码头的(de)成功运用,将安装预制构件所需(xū)的成本降低至原来的四分之一,为我国港口(gǎngkǒu)建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头(mǎtóu)项目(xiàngmù)将于2025年交付,设计年通过能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以直接运输到盐城,通过盐城港出海。大丰(dàfēng)港区重件码头建成后,武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达(zhídá)大丰港区。湖北与(yǔ)江苏之间大重货物运输又将新增一个(yígè)重要码头通道。

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